首页 > 正文
不造噱头，只造旗舰：零跑_D19走出一条自研向上的务实之路
2026-04-17 15:59
作为零跑十年全域自研的集大成之作，这款车型以旗舰级的美学、舒适、续航、智能、驾控、安全六大全维体验，打破“旗舰即高价”的行业陈规，成为中国新能源品牌向上突破的实践。
发布会现场，零跑科技创始人、董事长兼CEO朱江明亲手将首台零跑D19交付给品牌代言人费翔。他现场直言：“十年前我们选择全域自研这条路时，就坚信技术最终要服务于人，要让中国家庭用合理价格享受到前沿的汽车科技。”
在他看来，D19是零跑科技普惠理念的集中落地，更是品牌向汽车强国目标迈进的关键一步。
十年磨一剑，自研铸就向上根基
中国新能源汽车产业正步入转型升级的关键阶段，从电动化普及逐步迈向智能化竞争的新周期，核心技术自主可控，成为产业高质量发展的核心支撑。作为零跑D平台的开山之作，D19凝聚了品牌十年全域自研的技术积累，也是中国品牌推进高端化布局、实现科技自立自强的代表之一。
零跑始终坚持核心技术自主掌控，在燃油车时代，海外品牌凭借核心零部件技术掌握市场话语权，而新能源时代，零跑将电池、电驱、电控、智能驾驶、电子底盘等关键技术牢牢握在自身手中。
目前零跑核心零部件自研自制占比超65%，未来这一比例还将持续提升，技术自研的范围从三电系统延伸至座椅、车灯等整车细节，通过供应链垂直整合优化成本，让产品价值最终惠及用户。
朱江明明确提出，车企想要在激烈的行业竞争中立足，必须守住两大核心原则。一是坚决不亏损造车，守住合理的毛利率底线；二是持续做大规模，没有规模就没有长远未来。
零跑始终践行这一理念，从核心零部件自研到工厂智能化产线的软硬件自主研发，再到电芯高度标准化，全链路的成本管控能力，让品牌得以在D19上搭载双腔空悬、VLA大模型高阶辅助驾驶等以往多见于40万-50万级豪华车型的配置，同时将价格牢牢控制在30万以内，既跳出了行业内靠溢价标榜高端的误区，也重新定义了20-30万级SUV的价值内核——高端化的核心是技术与品质，而非虚高定价。
2025年，零跑全年交付新车596555台，销量连续两年保持稳步增长，位列国内新势力品牌前列，全年实现净利润5.4亿元，完成品牌首次年度盈利。稳健的市场表现与经营成果，为D平台的落地与D19的推出奠定了坚实基础，也印证了全域自研路线的商业可行性。
历经十年技术沉淀，零跑D19凭借多项自研核心技术与全维度高阶产品力，成为品牌向上突破的标杆之作，也为中国汽车产业在全球市场提升竞争力提供了有力支撑。
D平台作为零跑十年技术的集大成者，在电子电气架构、算力配置、底盘控制等层面实现全面升级，即便与BC系列车型零件复用率不高，也能通过架构标准化、柔性化生产释放成本优势，既撑起了旗舰车型的产品高度，又坚守了科技普惠的初心，也让行业看到中国品牌高端化的正确路径，是扎根技术、深耕品质，而非依赖营销溢价。
旗舰体验全面落地
零跑D19定位科技豪华旗舰SUV，围绕美学、舒适、续航、智能、驾控、安全六大维度打造核心竞争力，以“标配即旗舰”的理念，实现产品价值与定价的平衡统一。
从订单画像来看，这款车精准切中30——40岁高知换购家庭的出行需求，本科以上学历用户占比超70%，90%为家庭换购用户，印证了产品定位的市场适配性。
设计层面，车型采用“科技自然美学2.0”设计语言，寰宇之境前脸搭配智能交互灯光系统，纯平侧窗与精致车身工艺兼顾质感与驾乘静谧性；内饰以环绕式座舱为核心，通过多项高定工艺与低饱和度配色，营造出温润得体的豪华氛围，没有浮夸的设计堆砌，却处处彰显旗舰质感。
空间与舒适层面，车型践行全车舒适平权理念，提供六座、七座灵活布局，座舱空间利用率出色，二排零重力座椅与宽敞的第三排设计，告别传统多座SUV的空间痛点。同时搭载森野氧舱、车载冷暖冰箱、杜比全景声音响系统等配置，打造全场景舒适的移动出行空间，完美契合多胎家庭、全家远行的核心需求。
动力与续航层面，零跑D19提供增程、纯电双动力选择，均搭载高规格电池与高压快充架构，有效解决用户里程焦虑与补能痛点。自研的超级集成热管理系统，进一步优化整车能效，让车辆在不同温域下都能保持稳定表现，兼顾日常代步与长途出行的双重需求。
智能层面，车型搭载双高通8797舱驾一体芯片，配合端侧AI大模型实现更主动的智能交互；五屏联动交互系统与全场景领航辅助驾驶，兼顾座舱体验与行车安全，复杂路况下可提前识别风险，提升出行安全性，契合高知人群对智能科技的使用需求。
驾控与安全层面，D19采用全栈自研底盘，搭配空气悬架、可变阻尼减振器等高端硬件，经中欧团队专业调校后兼顾操控与舒适性；高刚性笼式车身、多层级电池防护体系，搭配全面的主被动安全配置，为全车乘员提供可靠的出行守护，也让家庭用户的出行安全得到充分保障。
重塑30万内SUV旗舰新标准
30万以内SUV市场长期存在配置堆砌与品牌溢价的行业现象，消费者往往需要为冗余功能与品牌溢价支付额外费用。零跑D19的上市，打破了这一行业固有规则，树立起以技术为核心、以价值为导向的新评判标准。
零跑始终坚持让用户为产品技术与实际价值买单，而非为品牌溢价与营销成本付费，这一理念精准切中25万-30万级家庭SUV市场的核心需求。
乘联会数据显示，该价格区间已成为家庭增换购的核心细分市场，而零跑D19通过全域自研打破价格壁垒，将空气悬架、激光雷达等以往多见于高端车型的配置，以25万级定价推向市场，重新定义了旗舰车型的价值内涵。
这种价值回归的产品思路，不仅为消费者带来了实打实的购车福利，也推动行业重新思考中国品牌高端化的核心竞争力。在技术自主与高质量发展的行业导向下，零跑D19走出了一条核心技术自研、产业效率提升、前沿技术普惠的发展路径，与国内智能网联汽车产业集群建设的目标高度契合。
最后
零跑D19的上市，标志着零跑完成了从主流市场到旗舰市场的产品布局全覆盖，也让中国新能源汽车的高端化进程，多了一份以技术为核心、以健康经营为支撑的务实选择。
一个小细节是，D19与此前的A10都选择在金华发布，这也是零跑降本增效的务实之举，朱江明坦言，精简发布会场地、舞台等非必要营销投入，就是要把省下的成本全部让利给用户，这也是品牌一以贯之的做事逻辑。
从科技研发到营销传播，高度务实且一以贯之的做派，让D19这款车型有底气摒弃高价噱头与虚高溢价，让科技豪华真正走向普惠。
朱江明始终坚持长期主义的造车理念，不被短期市场波动与资本情绪左右，专注于夯实技术基础、做大市场规模、守住经营底线。
随着零跑D19的陆续交付，这款凝聚着十年技术积淀的旗舰SUV，有望成为市场中兼具品质与性价比的标杆车型，带领更多中国家庭开启高配、高价值的旗舰级出行新篇章。